琉璃

　　一、機組正常運行中的汽溫調節

　　汽溫調節可以分為煙氣側調鍋爐整、蒸汽側的調整，煙氣側的調節過程慣性大；而蒸汽側的調節相對比較靈敏。因此正常運行過程中，應保持減溫器具有一定的開度，一般應大於7%；如果減溫器已經關完或開度很小時，應及時對燃燒進行調整(可適當加大風量，或設法使火焰中心上移)，使汽溫回升，減溫器開啟，在吹灰過程中出現汽溫低時，應先停止吹灰；使汽溫回升穩定後再考慮是否繼續吹灰。如果各級減溫器開度均比較大時(若大於60%)，同時也應從燃燒側調整，或對爐膛進行吹灰，以關小各級減溫器，使其具有足夠的調節余量。

　　總之，在機組正常運行時，各級減溫器後的溫度在不同工況下是不相同的。應加強對各級減溫器後溫度的監視，並做到心中有數，以便在汽溫異常時作為調整的參考。避免汽溫大幅度波動。

　　二、機組滑停過程汽溫調節的注意事項。

　　1、機組滑停以前必須對鍋爐進行一次全面吹灰，以關小減溫器，可以使汽溫在下滑過程中較好控制，使滑停過程順利進行。

　　2、滑停過程中應盡量依靠減弱燃燒來使汽溫下滑，不宜采取開大減溫水的方法來下滑汽溫，如汽溫下降速度較慢或居高不下時，可以加大下層磨的出力減小上層磨的出力，或者停運上層磨，減少磨煤機的運行台數。另一方面可以適當的開大上排二次風檔板，關小下層二次風檔板的方法使汽溫下滑。

　　3、滑停過程中，應盡可能的保持火嘴集中運行，使燃燒穩定。停磨前應先將磨的煤量減至最小，再停止磨煤機運行。停磨後應適當加大其余磨的出力，保持總磨煤量小幅度變化，以防止汽溫下降速度過快。

　　4、滑停過程撤油應逐支撤出，不允許一次多支撤出，防止汽溫下降速度超限。

　　5、正常情況下，滑停至給水主、付閥進行切換時各減溫水調門及總門應該已經全關。如果由於操作不當， 至給水主、付閥進行切換時各減溫水調門及總門仍在開啟狀態壓制汽溫時，我們應考慮暫緩減負荷，通過燃燒側調整或利用隨著時間延續爐膛蓄熱的減少降低汽溫，關閉減溫水後再切換。防止由於切換時給水壓力的突增 ，導致減溫水流量突增，使汽溫產生突降(低負荷下蒸汽流量很小，減溫水量稍增就可能造成汽溫突降，因此，大家在負荷越低的情況下使用減溫水一定要小心)。另外，建議主、付閥切換在40～60MW負荷進行，切換前，制粉系統應該已經全停。如果時間不允許，而減溫水門未關完，我們也可先全關閉各減溫水調門及總門，待主付閥切換完畢 ，給水壓力穩定時，再根據汽溫情況來決定是否開減溫水總門。如果此時汽溫下降速度較快時，應及時關小汽輪機調門或減負荷至零。但應注意水位變化。

　　三、滑參數啟動過程中的汽溫調節及注意事項

　　1、對於打過水壓後的鍋爐，由於過熱器及再熱器中存蒸氣鍋爐著較多的積水，此時啟動存在著汽包壓力上升快，而汽溫上升速度慢，為了使汽溫與汽壓相匹配，建議在點火前全開過熱器及再熱器，主、再汽管道所有疏水門，進行充分疏水；點火後及時開啟高旁、低旁閥，使過、再熱器中的積水及時排走。投油槍時，可先投CD層或EF層油槍，以提高火焰中心高度，使過、再熱器中的積水盡快蒸發掉。保證過、再熱汽溫與壓力的匹配關系。

　　2、對於極熱態機組，當汽機調跳閘，鍋爐滅火後，應立即關閉所有減溫水調門及總門，並開啟排汽電動門或旁路門(汽機允許條件下)，開啟過、再熱器疏水門。減少過、再熱汽溫的下降，為短時間恢復作好准備。鍋爐在點火前盡量開大旁路門降壓，吹掃完畢後應立即投油槍點火，以減小爐膛熱損失，投油時可先投CD層或EF層油槍，保持較高的火焰中心高度，並保持較高的氧量值，以使汽溫盡快達到衝轉參數。

　　3、在機組啟動初期低負荷時，投入減溫水時，應注意一級減溫器後的溫度以及事故噴水後的溫度應高於對應的過、再熱汽壓力下的飽和溫度，以防過、再熱器積水振動。

　　4、滑參數啟動過程中，付閥切換為主閥後，給水泵轉速下降會使減溫水壓力降低，汽溫上升速度加快。如果在主付閥切換後短時間內啟首台磨，會使汽溫上升速度更快，故建議在啟動過程中，主付閥未切換以前，盡量不要投減溫水，如汽溫上升速度過快時，最好采用調整燃燒的辦法來調整汽溫。啟首台磨時為了減小對汽溫影響程度，可以采用切換油槍的辦法或調整風量的辦法來彌補。

　　四、變工況時汽溫的調節

　　變工況時氣溫波動大，影響因素眾多，值班員應在操作過程中分清主次因素，對症下藥，及早動手，提前預防。必要時采取過調手段處理，不可貽誤時機，釀成汽溫事故。 變工況時汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負荷不匹配所造成的。一般情況下，當鍋爐的熱負荷大於汽輪機的機械負荷時，汽溫為上升趨勢，兩者的差值越大，汽溫的上升速度越快。因此在變工況時，應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹配。下面對幾種常見情況分析如下:

　　1、正常加減負荷時的汽溫調節

　　正常加負荷時，在調門開度保持不變時，當燃燒加強後，蒸汽側的蒸發量要滯後於燃燒側的熱負荷的加強，對於過熱器來說，由於蒸發量的逐漸增加，對汽溫來說還有一定的補償能力。而對於再熱器則沒有這種補償能力。因此在加負荷過程中再熱汽溫的上升速度要比過熱汽溫的上升速度快。這時我們可以采用開大汽輪機調門的辦法，或適當開啟減溫水的辦法來調節汽溫。減負荷過程與此相反。

　　2、快速減負荷過程中的汽溫調節

　　快速減負荷是指機側由於某種原因使汽輪機調門迅速關小。根據前面的分析可得，過再熱汽溫的上升速度是比較快的。因此，我們在開大減溫水的同時，應根據負荷減少情況打掉1～2台磨煤機(正常次序應該是在決定快減負荷時首先打磨 )，在旁路投運正常情況下，可先開啟旁路(此時應注意旁路減溫水情況，防止對再熱汽溫造成衝擊)，或用開啟向空排汽的辦法來控制汽溫。開排汽時應注意水位變化。

　　3、啟、停磨煤機時對汽溫的影響及調整

　　磨煤機啟動時，相當於燃燒側負荷突然加強，因此過再熱汽溫一般為上升趨勢，並有可能超溫。故在啟動磨煤機以前可以先適當的降低汽溫，啟磨後適當的降低其它磨的出力，保持總煤量在小範圍內變化，並注意風量的調整(在啟磨前應先適當的增加風量，對於啟磨所增加的煤量，風量無法迅速按比例增加)，防止缺風運行，保持氧量在4～6%範圍內。在啟F磨時應特別注意再熱汽溫的變化(對F磨啟動生技部規定每月熱水鍋爐啟動兩次，一般放在每月10～15日的白班及25～30日的白班進行)，啟F磨時，應盡量保持在E磨運行的前提下進行，避免投油做點火源啟F磨，另外， 啟F磨前，應將再熱汽溫降到520～525℃穩定後再啟。啟磨後可根據汽溫情況適當將上層擺角向下調整。磨煤機停運時的情況與此相反。

　　4、高加投切時對汽溫的影響

　　高加解列後由於給水溫度降低，要維持蒸發量，就必須增加燃料量，故過熱汽溫為上升趨勢。但由於高加解列後Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段抽汽要進入汽輪機做功，會使機組負荷突然增加，尤其是在300MW時，有可能使鍋爐超壓，安全門動作，故此時不宜加煤量，相反還應適當減小燃料量，待負荷和壓力下降後再加燃料量。同時，應加強對過再熱汽溫的調整，以防超溫，投入高加時應緩慢投入，以防產生較大的擾動。

　　高加解列後對再熱汽溫的影響與過熱汽溫有所不同，由於抽汽量減少，使再汽壓力升高流量增大，在燃燒還未變化時，再熱汽溫暫時下降(約5-10℃)，但隨著機組工況趨於穩定，再熱汽溫隨即會迅速上升，監盤人員要做好預想工作，及時進行調整。

　　5、再熱汽溫的調節特點及注意事項

　　由於再熱汽的比熱相對於過熱汽要小，且補償能力差，故在負荷以及流量發生變化時，易引起再熱汽溫的大幅度波動，比較難控制。因此，在啟、停磨煤機以及加減負荷時，應加強對再熱汽溫的監視與調整，並對有預見性的變化可以進行適當的超前調整。

　　再熱汽溫的調整主要采用燃燒器擺角進行調溫(目前暫定#1K擺角可在K15L內進行調整，#2K擺角可在±5°內調整，由於擺角調整相對於減溫水調整來說滯延性大。故在調節時應多觀察，不斷積累經驗，並加強對火檢的監視。同時，應切記，投油情況下，該層燃燒器擺角必須在水平位置，防止油槍卡澀。)，微量減溫調節為輔，並設有事故減溫。因此，再熱汽溫的調節不能單純的依靠減溫水進行調節。另外，我們還可以通過改變燃燒側風煤配比的辦法來調整再熱汽溫。例如，我們可以通過改變各磨煤機的出力(在總煤量不變時)，各二次風的配比等辦法來改變火焰中心高度，以達到調節再熱汽溫的目的。