琉璃

　　物流聯盟是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟，它是指兩個或多兩岸物流個企業之間，為了實現自己物流戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。在現代物流中常見的物流聯盟經營方式有；

　　混合一體化物流聯盟；是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大勢所趨。

　　水平一體化物流聯盟；通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流範圍相近，而某個時間內物流量較少時，多個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟。

　　垂直一體化物流聯盟；要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理範圍，要求企業從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理，要求企業利用企業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量，贏得競爭優勢。

　　目前，面對復雜多變的國際經濟貿易形勢和嚴峻迫切的國際物流兩岸貨運需求，未來我國國際物流產業應該從四個方面采取應對措施，實現突破。第一是擴大跨境電子商務試點，支持物流企業建設一批出口產品“海外倉”，促進外貿綜合服務企業發展。

　　第二是不斷優化國際物流需求結構，促進外貿結構逐漸從“大進大出”到“優進優出”的轉變。積極推動消費升級類商品(例如高價值食品)和高端裝備制造產業的進口物流量增長，同時合理調整大宗商品物流需求量的增幅。

　　第三是加快物流企業服務轉型和功能升級。站在國際化經濟貿易發展的高度，通過體制機制創新、互聯網融合創新、投融資模式創新和“走出去”方式創新，適應國際化物流發展的需要。

　　第四是扎實推進“一帶一路”建設。打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道，完善重要樞紐節點物流基礎設施網絡建設。支持優勢物流企業加強聯合，實施“走出去”戰略，目前一些快遞快運企業和供應鏈企業已經邁出了第一步。
 

　　提升物流效率，不僅能夠讓產業本身的產值和效益有所改善，更意味小三通貨運著全社會的交易成本和物流成本有所降低，這對當前我國實現小三通新經濟、新常態轉型有著重要的推動作用。

　　物流物流公司供給側結構性改革已經刻不容緩，其核心任務有三：體制創新、科技進步和要素升級。“供給側結構性改革首先要強調制度供給，而其核心是制度創新。用制度支持創新、用技術保證進步、用資本維護成長，是實現物流供給側改革的三大要素，中國的供給側結構性改革一定會有輝煌的未來。

　　物流需要改革大陸貨運創新供給結構，從而與不斷升級的需求結構相適應，更重要的是我們激發供給側的活力，從而讓它不斷創造出新技術、新產品、新業態，從而創造新的需求。以往物流兩岸貨運產業興起依賴制造業發展，如今則要依賴技術上的進步和模式上的創新。

　　實現物流供給側改革，需要從多方面入手，既要加強市場生態和誠信體系的建設，改變當前物流產業“小、散、亂”的局面，又要充分推進基於兩岸物流“互聯網+物流”的新模式發展，借助互聯網工具，將傳統物流模式中繁雜落後的部分加以剔除和升級，從而實現更高效率的大規模社會協同。

　　第一階段：物流前期

　　物流按不同的大陸貨運功能和不同的場所互不聯系地分別進小三通行。只是按生產和銷售部門的要求進行保管和運輸。

　　第二階段：個別管理期

　　物物流公司流成本意識的出現期。這一時期只有保管部門或發貨部門在努力降低成本。

　　第三階段：綜合管理時期

　　作為一項獨立業務開始建立物流管理部門小三通貨運，采取措施綜合解決各種物流功能的優化組合問題。這裡生產和銷售是物流的前提。

　　第四階段：擴大領域時期

　　物流影響生產和銷售的階段。對於生產部門來說，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統一包裝規格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；兩岸貨運對於銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第兩岸物流三利潤源泉"的企業增多，過去曾把這一階段視為終極階段。

　　1、物流反應快速化。物流服務提供者物流公司對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

　　2、物流功能集成化。現代物流著重於將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與制造環節的集成等。

　　3、物流服務系列化。現代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預小三通測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。

　　4、物流作業規範化。現代物流強調功能、作業流程、作業、動作的標准化與程式化，使復雜的作業變成簡單的易於推廣與考核的動作。

　　5、物流目標系統化。現代物流從系統的角度統籌規劃一個整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。

　　6、物流手段現代化。現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、範圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統運用了GPS(全球衛星定位系統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區執行維和行動的多國部隊提供的軍事物流後勤系統就采用了這些技術，其技術之復大陸貨運雜與精堅堪稱世界之最。

　　7、物流組織網絡化。為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流網絡有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。

　　8、物流經營市場化。現代物流的具體經營采用市場機制，無論是企業自己組織物流，還是委托社會化物流企業承擔物流任務，都以“服務-成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務-成本”組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業提供物流服務的例子，比較而言，物流的社會化、專業化已經占到主流，即使是非社會化小三通貨運、非專業化的物流組織也都實行嚴格的經濟核算。

　　9、物流信息電子化。由於計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、兩岸貨運送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而兩岸物流可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。

　　一、幾種特殊物品的運輸：

　　1兩岸物流、活體動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發的動植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動植物，應交至貨台，由南航開單。

　　2、麻醉藥品----需衛生部藥政管理局發的麻醉品運輸憑證。

　　3、音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發的音像制品運輸傳遞證明。

　　4、罐裝液體、粉狀物品----需出產廠家的物品性質證明。

　　5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白雲機場分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱並打包帶。

　　6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。

　　7、違禁品----爆炸品(如炸藥)、壓縮氣體和液壓氣體(如煤氣)、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(乒乓球)、毒品和感染性物品(如白粉)、放射性物品、腐蝕品(如硫酸)、磁性物品、物品、電池等；

　　二、走貨物品的體積、重量要求：

　　1、最小體積：長+寬+高≧40cm 最小邊≧5cm(新聞稿件類貨物除外)

　　解決方法：A加纖袋 B發快件

　　最大體積：依據艙門尺寸而定 如B737—0。86*1。21(m)，B757---1。41*1。12(m)

　　客機載運體積一般不超過40*60*100(cm)

　　貨機載運體積一般不超過100*100*140(cm)

　　2、重量：客機載運每件貨物重量一般不超過80KG；貨機載運每件一般不超過250KG

　　1 、 托運航空貨物應包裝完好，攜帶發運人有兩岸貨運效身份證件，屬國家控制或禁運品還應攜帶相關證明文件(如屬單位發貨還應單位出具證明)

　　2 、 詳細填寫貨物托運書

　　3 、 對貨物進行安全檢查、稱重

　　4 、 憑有效單證、證件到上海飛海航空貨運代理有限營業部辦理托運(發貨)手續；

　　5 、 交運費後請妥善保管貨運單的托運人聯；

　　6 、 若托運國際貨物，還應先交海關、商、衛、動、植檢驗，符合規定後辦理托運手續。

　　怎樣辦理貨物提取

　　1 、 收貨人憑貨物提取聯或到上海飛海航空貨運代理有限知單攜本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應一並出具加蓋單位公章的單位介紹信)

　　2 、 收貨人委托他人提取貨物時，應憑貨運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件提取貨物

　　3 、 收貨人應到我司指定的提貨處辦理提貨手續，並負清所有應付費用

　　4 、 收貨人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字後提取貨物

　　5 、 收貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達等情況，請當面向航空快遞貨運有關部門提出異議

　　6 、 若收貨人提取貨物並在航空快遞單或航空貨運單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。

　　航空貨物托運的注意事項

　　1 、 所托運貨物的體積不小於 5x10x 20cm ，不大於 80x80x 120cm ， 單件重量不超過 80kg ， (具體根據機型來定)超過以上限制須經我司確認同意方可托運。

　　2 、 上海飛海航空貨運代理有限快遞按每公斤貨物體積超過 6000 立方釐米的，為輕泡貨。輕泡貨物以 6000 立方釐米折合 1 公斤計重

　　3 、 貨物包裝符合民航航空貨運有關要求

　　4 、 貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理

　　5 、 為了您的貨物在運輸中的安全，請您參加貨物運輸保險

　　6 、 量大貨物運輸，請提前與我聯系並訂艙。 訂艙電話： 021-64200633

　　運輸動物時，托運人應辦理哪些手續

　　1 、 動物運輸必須符合國家規定。托運人應提供當地縣級(含)以上動植物檢疫部門出具的免疫注射證明和“動物檢疫證書”。屬於國家保護的動物，還需提供有關部門出具的准運證明；屬於市場管理範圍的動物，要有市場管理部門出具的證明。

　　2 、 托運人應當預先訂妥航班、日期。

　　3 、 托運人應填寫“活體動物運輸托運證明書”。

　　4 、 需專門護理和喂養或者批量大的動物，托運人應當派人押運。

　　5 、 動物的包裝，既要便於裝卸又要適合動物特性和航空運輸的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界，保證通風，防止動物窒息。包裝底部應有防止糞便外溢的設施。

　　6 、 外包裝上應當標明照料和運輸的注意事項。

　　7 、 托運人和收貨人應當在我司托運和提取活體動物，並負責動物運輸前及到達後的保管。

　　8 、 有特殊要求的活體動物運輸，托運人應當向我司說明注意事項或在現場指導作業。

　　因為貨物損失或延誤發生索賠，應在什麼時間內提出索賠

　　1 、 應由航空貨運單上的托運人或收貨人在下列期限內以書面形式向航空快遞提出。

　　2 、 提貨時發現貨物有明顯損失或部分損失、丟失，應當場向航空開據事故簽證，在貨物收到3日內提出索賠，如參加保險則在24小時之內向保險提出申請。

　　3 、 延誤運輸的貨物自貨物處置權交給指定收貨人之日起 10 日內提出。

　　4 、 收貨人提不到貨物，自航空貨運單填開之日起 30 日內提出。

　　5 、 過期由客戶自己處理 ， 我司不承擔任何責任 。

　　托運貴重物品時，應注意些什麼

　　1 、 貴重物品應當用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加“ # ”字型金屬包裝帶，接縫處必須有封條標志。

　　2 、 托運人托運貴重物品應預先訂妥航班、日期。

　　1、車站、碼頭

　　(1)提貨人員對所小三通貨運提取的商品應小三通了解其品名、物流公司型號、特性和一般保管知識、裝卸搬運注意事項等。

　　(2)提貨時應根據運單以及有關資料詳細核對品名、規格、數量，並要注意商品外觀，查看包裝、封印是否完好，有無沾污、受潮、水漬、油漬等大陸貨運異狀。

　　(3)在短途運輸中，要做到不混不亂，避免碰壞損失。危險品應按照危險品搬運規定辦理。

　　(4)商品到庫後，提貨員應與保管員密切配合，盡量做到兩岸貨運提貨、運輸、驗收、入庫、堆碼一條龍作業，從而縮短入庫驗收時間，並辦理內部交接手續。

　　2、專用線接車

　　3、倉庫自行接貨

　　4、庫內接貨

　　降低庫存的方法

　　1、提高賬卡物一致率。

　　2、提高銷售計劃准確率。

　　3、提高生產計劃准確率。

　　4、拉動生產方式。

　　5、建立日抽盤制度。

　　6、及時處理呆滯物料。

　　7、對所有物料進行A、B、C分類，對A、B類物料進行重點管控。

　　8、嚴格控制A類、B類物料請購，減少不必要的物料請購。

　　9、確定各種庫兩岸物流存物料的安全庫存量、最高庫存量、最低庫存量。

　　對於多數商品來說，用於商品保護功能大陸貨運小三通所花費的成本相當高。它的成本決定於商品的價值和易碎性：商品價值越高，這一成本越高；如果商品既易碎又有高價值，那麼這一成本就非常高了。今天，我們談一談防震的保護技術：

　　防震包裝又稱緩衝包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。產品從生產出來到開始使用要經過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程，置於一定的環境之中。在任何環境中都會有力作用在產品之上，並使產品發生機械性損壞。為了防止產品遭受損壞，就要設法減小外力的影響，所謂防震包裝就是指為減緩內裝物受到衝擊和振動，保物流公司護其免受損壞所采取的一定防護措施的包裝。防震包裝主要有以下三種方法：

　小三通貨運　(1)全面防震包裝方法。全面防震包裝方法是指內裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進行防震的包裝方法。

　　(2)部分防震包裝方法。對於整體性好的產品和有內裝容器的產品，僅在產品或內包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震兩岸貨運墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。

　兩岸物流　(3)懸浮式防震包裝方法。對於某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅固，然後用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內，在物流中，無論是什麼操作環節。內裝物都被穩定懸吊而不與包裝容器發生碰撞，從而減少損壞。
 

　　第一，全力以赴為客戶解決問題的態度。

　　香港兩岸貨運進口報關報檢說到底是無形服務，所提供的是一項專業服務，經驗和態度都非常重要。報關員、報檢員操作過的單子就是最有價值的資源。一個人能否在香港進口報關報檢做好，很多時候取決於這個人是不是充滿激情，遇到問題的時候不是逃避而是借助團隊或者自身人脈資源幫客戶解決問題。

　　第二，專業素質和報關經驗。

　　現在的香港進口報關報檢競爭非常激烈，行業越來越細分，作為一個提供專業服務的行業，從業人員應該對自身業務鑽進去，通關流程管控，不斷學習並且積累的專業的素質和報關經驗才能為客戶提供能周到的服務。同時自己認可了這個行業才能把業務當做事業堅持做，在平凡的工作中找到樂趣，幫客戶貨物通關也是一件非常有成就感的事情。

　　第三，售後服務和專業指導。

　　貨物完成出口或者進口清關並不代表已經不關香港進口報關報檢是了。比如商檢調離、報關過程優化，下次進口如何降低成本等細節仍然是香港進口報關報檢需要幫客戶解決的售後服務問題。和平友誼貨運和客戶一次合作永久服務，我們深信每一個工作人員服務客戶的能力決定自己的前途和的發展。把和平友誼貨運打造成為行業內的第一品牌是我們的使命所在。

　　香港進口報關報檢注意事項

　　1、進口貨物先報檢再報關，報檢需要特別注意的是除了一般單證還需要提供包裝證明

　　2、報關過程中法檢貨物需要提供報檢過程中的入境貨物通關單A證

　　采購管理的改善

　　現像1：絕大部分企業都設置有采購計小三通貨運劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。有趣的是，許多企業裡並不按采購計劃員小三通編制的采購計劃進行采購，而是要經過加工，而加工的依據呢，多半是領導的個人經驗。

　　現像2：企業裡經常會出現計劃外采購的情況，一般都是因為出現了臨時的意外情況，這時一般需要領導的特批。可是有一個真實的例子就是，有一個廠的廠長在偶然一次進倉庫時發現了一種配件是幾個月前他特批過的，因為當時情況特別緊急，所以他的印像特別深刻，但是在他發現的時候，那些配件還是原封不動地躺在倉庫裡睡大覺。

　　現像3：許多企業的老板都有這樣一個體會，就是在審批簽字的時候，沒有任何依據，只能被動地簽字，除了極個別的情況外，一般不會出現拒物流公司簽的情況，以至於一個企業的老板甚至於說，“我就是大家的奴隸”。

　　現像4：眾所周知，企業之間的競爭最後其實是成本的競爭，而在現在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在制造過程中的成本空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做。但是，采購成本居高不下卻一直是許多企業的頑疾之一。

　　造成上述現像的原因，主要還是因為信息渠道不暢和基礎數據不准確造成的。手工報表既滯後又容易出錯，在數據量大的時候也不太容易翻閱，所以很難起到相應的作用。

　　比如對於現像1，因為編制采購計劃的關鍵是准確的物流管理、采購批量和時段庫存量，在手工處理條件下，這些數據都非常難獲得，而管理軟件中的采購系統在編制采購計劃時，有三個方面的需求來源，分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求，這些需求都是通過聯網的系大陸貨運統直接從相關的部門獲得的，換言之，也就是真實和准確的。在確定了這三方面的需求後，通過合並下達功能，系統將一段時期內的需求彙總，並按照系統中定義的物料與采購員的關系，生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題。

　　庫存管理的改善

　　現像1：一個產品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產，每種材料究竟應該在倉庫裡保存多少?這一直是企業非常關心的問題。有許多企業因為庫存的物料不配套，由於工藝調整便造成庫存物料的大量浪費。

　　現像2：在有些制藥、食品、化工企業，大量的物料批帳已經混亂不堪，沒有進行先進先出的發料管理，有些物料已經過期、變質，還作為企業的存貨存在帳上。誰也不知道每批物料的去向，出現了質量問題以後，沒有辦法去追溯。

　　現像3：倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報表，被領導一把扔在那裡，沒有起到相應的作用。

　　現像4：每個月的月底，財兩岸貨運務都會跑來和倉庫保管員對帳，對來對去卻總是對不上，而財務部門對於倉庫保管員送來的一摞料單也是頭疼不已。

　　物料的配套管理是企業最關心的管理問題之一，從最早的MRP，到後來的MRPII、ERP，如何有效地降低庫存都是這些系統的核心功能。在解決庫存管理問題的過程中，物流管理是解決庫存結構不合理的重要手段，也是ERP系統中兩岸物流最核心的基礎數據，可以說，正確的物流管理是解決產品結構不合理問題的基礎。只有物流管理准確了，才可以做到按需采購、按需存儲、按需發料，而不幸的是，許多企業就是在物流管理結構尚不准確的時候實施ERP，連基礎都沒有了，項目如何會成功?

　　對物料實物管理水平的提高，需要依靠硬環境和軟管理兩方面同時提高。硬環境主要是指對倉庫的廠房設施、通風狀況等方面的環境，軟管理是指借助信息系統這個工具，及時發現和解決管理中的問題，借以提高管理水平。這裡試舉一例，比如前面所述的現像2對批次帳的管理，只依靠手工登記的批次卡是很難做到不出差錯的，但依靠信息系統中提供的批次帳管理功能，就可以自動完成先進先出的發料管理，而且還可以做到“不留情面”。通過信息系統，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等。

　　銷售管理的改善

　　現像1：一個企業的銷售收入究竟是多少?應收款是多少?這麼簡單的問題，可能會難住許多企業的老總，因為當他面對著財務部和銷售部提供的兩套報表時，不知道該相信誰。

　　現像2：當一個業務員拿著特價申請來找領導簽字的時候，領導只能憑著感覺來判斷業務員的話該不該相信，而無法拿出有效的數據。

　　現像3：當客戶興衝衝地拿著提貨單到倉庫去提貨時，卻被告知倉庫裡沒有可以發的貨了，因為業務員所看到的庫存中已經為其他客戶預留了。

　　現像4：由於業務開展得大，在全國都建立了辦事處，但不幸的是，所有的地方都缺貨，而庫存資金占用卻翻了一番，企業不得不一邊貸款生產，一邊看著存貨不斷增長。

　　銷售是企業最容易出問題的地方。因為銷售是將企業的投入最終轉變為現金再回籠的過程，在銷售環節中的問題，也可以在管理基礎和管理工具兩個方面尋求解決的辦法。

　　比如銷售中最容易出現的“兩張皮”現像(銷售部門的數據與財務部門的數據對不起來)，就主要是依靠管理工具來解決，通過企業聯網，銷售部門和財務部門可以共用一套基礎數據，避免了信息孤島，財務部門的數據是通過正式開制的發票統計形成，銷售部門的數據則是在此基礎上增加了已開提貨單尚未開發票部門的數據，這個問題就可以從根本上得到解決了。

　　客戶的信用管理是銷售過程中另一個重要的管理問題，這主要是通過提高基礎數據的准確性完成的，因為客戶的信用一方面是靠外部調查、收集獲得，另外一方面是通過在本企業中不斷積累客戶的歷史資料獲得，例如其提貨數量、回款周期等方面的數據可以不斷積累。

　　分銷管理是現在企業廣泛關注的問題，在廣域網上的庫存管理依靠手工是無法有效完成的，通過建設基於廣域網的管理信息系統，可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到總部進行管理，這樣可以充分發揮計算機網絡的優勢，實現管理的“零距離”。

　　1、中港進出口物流報關需要了解的常見貨物資料包括大陸貨運以下幾點

　　a、貨物的中文名稱，可以告訴報關學名或者通用名字，越准確對歸類越有幫助。

　　b、產品的材質，也小三通就是說有哪些成份或者材料組成，例如鋼材的各種成分比例，

　　c、原產國，主要是來物流公司判斷是否有特別關稅等要素，有一些貨物因為有貿易摩擦，可能征收反傾銷稅小三通貨運

兩岸貨運　　d、貨物的長寬高、品牌，這些信息便於中港進出口物流報關的報關員進行價格評估。同一產品不同品牌價值是不一樣的。

　　e、產品用途，很多客戶不理解為何要把用途提供給中港進出口物流報關。舉個例子同樣是一塊電路板，用在精密設備上的和用在簡單產品上的它的價值肯定兩岸物流是不同的。

　　2、正式報關的時候需要把做好的報關單、裝箱單、發票、合同、代理報關委托書提供給中港進出口物流報關讓報關輸單發送。